新発田南武線を走ってみました。

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    昨日、今日と天気が良かったので久しぶりに自転車で外を走りました。

    (3本ローラー台は乗っている。軟派なインドアライダー。)

     

    内之倉から赤谷に抜けて三川へ行こうと思っていたのですが・・・。

     

    なんと!!

     

    しばらく土砂崩れで閉鎖していた新発田南部線が開いている!!

     

    会社の人から聞いて5回もフラれ続けたのでラッキー!!

     

    あ〜カメラもってくれば良かった。

     

    初めてのコースは楽しみですね。

     

    わくわくドキドキ・・。

     

     

    新発田南武線と言うのは新発田の内之倉のあたりから

     

    荒川地区をつなぐ山道なのです。

     

    なんでも地元のライダーには有名だとかなんとか・・・。

     

     

     

    走った感想を一言でいうなら

     

    「ひたすら登って、ひたすら降る」

     

    って感じ。

     

    一応、ルートラボでコースを作ってみました。

     

    ルートラボではコースが表示されてなかったので

     

    航空写真にて目視で作成してます。

     

    なので間違っていたらごめんなさい。

     

    (休憩なしで走って平均速度は25.7km/hでした。遅っ!!)

     

     

    約10kmのコースのようですが5km登って5km降るって感じで

     

    結構大変でした。

     

    頂上は目視できるのでペース掴みやすいのがせめてもの救い。

     

    登りがきついのは当たり前ですが、下り坂も辛い。

     

    あんなに長く下ったのは初めてかもしれません。

     

    しかも、狭いし見通し悪いしなので常にスピード殺しながらってのが

     

    結構きますね。

     

    あと、所々湧き水が道路を洗っているので滑りそうで怖いです。

    (実際1か所ヒヤリとした。)

     

     

     

    でも、素晴らしい眺めでした。

     

    内之倉ダムも見下ろせるくらいの標高で絶景でした。


    頂上付近ではバードウオッチャーでしょうか?

     

    双眼鏡を設置している人たちがかなりいました。

     

     

    こんな静かな中で鳥を見るのもオツですね。

     

    あと、終わり際に「剣龍狭」という場所に繋がっていて

     

    これがまた絶景!!

     

    この峠をクリアしたご褒美って感じ。

     

     

     

    これを見に来るだけでも価値があるかも!!

     

    夏場はきつすぎてイヤだけどこの時期なら年に1〜2度は

     

    行っても良いかもと思いました。

     

    ああ、楽しかった。

     


    限定解除!!ロドスタの慣らし運転が終わりました。ステージ3へ。

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      2017/9/1

       

      ロードスターが納車されてからもうすぐ1か月です。

       

      今朝、ようやく1000kmを達成しました。

       

      これで慣らし運転は終了ですね。

       

      今までは3000rpmを上限に運転してたけど

       

      これで好きな回転域で運転ができます。

       

      でも、まだオイルも交換してないので4000rpmくらいまでかな?

       

      とは言えずいぶん枷が外れました。

       

       

       

      慣らし運転は必要ないという意見多くありますが

       

      個人的には必要と考えてます。

       

      確かに部品精度もあがりラッピング(研磨)の意味は

       

      なくとも車を構成する重要な部品の慣らしは絶対に必要だからです。

       

       

      そう、それは「ドライバー」の慣らし運転です。

       

      どんな高性能な車でもドライバーがいなければただの部品の塊です。

       

      って事で私は慣らし運転推奨派です。

       

       

      そうそう、今朝ようやくi-DMが「ステージ3」になりました。

       

      帰宅後のステージ3初めての評価も4.8です。

       

      悪くないですね。

       

      回転数の縛りがなくなったせいかかなりリラックスして運転で

       

      きたせいかもしれません。

       

       

      これからも精進していきたいです。

       

       


      ロードバイク(14年 TCR01)部品交換履歴の覚書

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        ロードバイクの消耗部品を色々変えてますが、

         

        なんだかわからなくなってきたのでまとめます。

         

         

        2013年10月24日 新車到着

         

         

        <タイヤ交換>

         

        2015年3月29日 4000km 

         

        デフォルトのタイヤ摩耗のため→ミシュラン リチオン2 23Cへ交換

         

         

         

        2015年7月31日 6635km

         

        タイヤ破損のため同じくリチオン2 23Cへ交換

         

         

         

        2016年9月25日 12222km

         

        リチオン2 23Cからパナレーサーカテゴリー2 23Cへ交換

         

         

         

        2017年3月19日 14449km

         

        カテゴリー2破損・摩耗のためリチオン2 25Cへ交換

         

         

         

         

        <ブレーキシュー>

         

        2015年10月30日 8170km

         

        デフォ摩耗のため→シマノR55C3へ交換

         

         

         

         

        <ステ交換>

         

        2017年2月21日

         

        TOSEEK アルミステム110mmに交換。

        その後110mmステムが良かったのと、このステムの

        のネジが飛んだので、「シマノプロLTシステム110mmアングル6°」に

        交換しました。

        やっぱり、自転車の部品は命にかかわるので安いのはどうも・・。

         

         

         

         

        <チェーン交換>

         

        2015年12月19日 8888km

         

        2017年3月25日 14489km

         

         

         

         

        <テンショプーリー交換>

         

        2017年3月30日 14612km

         

         

        <バーテープ交換>

         

        2016年12月18日 13214km

         

         

        <ブレーキワイヤー&インナー>

         

        2016年12月18日 13214km

         

         

         

         

        <シフトワイヤー&インナー>

         

        2016年12月18日 13214km

         

         

        <SPDペダル>

         

        2017年9月5日 17742km 初の左クリート交換 

         

        <リムテープ交換>

         

        2017年9月21日 17962km 初のリムテープ交換

         

         

        以上になります。

         

        どの部品も大体1万km位が交換目安かも。

         

        出来れば5000kmで交換が望ましいのかも。

         

        各種、気が向いたらリンクを張るかもです。

         

         


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