ロードバイクはタイヤの重量が増えるとどうなるか実験してみた。

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    ロードバイクで速く走るというようなことを検索すると大体が

     

    「タイヤ」・「ホイール」の交換というワードが出てると思います。

     

    特にホイールは「軽量のもの」を押してきます。

     

    当然、軽量なものは使っている材料が特殊なためお高くなります。

     

    そんな大枚はたいて数百グラム減らしたところでそんなに影響あるかぁ?

     

    TCR1にデフォでついてたP-R2(通称:鉄下駄)だってそれなりに走れるぞ。

     

    っと常々思っていました。

     

    正直言いますと今まで部品の重量なんて気を使っておりませんでした。

     

     

    そこで今回、あえて重いタイヤに履き替えてみました。

     

     

    今までは「ミシュラン リチオン2 25C(235g)」から

     

    「ビットリア ザフィーロ 25C(310g)」への交換です。

     

    前後で「約160g」の増量です。

     

    果たしてどうなるか・・。

     

     

    走ってみた結果ですが

     

    ・加速が鈍い

     

    ・巡行速度までもっていくのに辛く感じる

     

    ・巡行中もペダルが重く感じる

     

    でした。

     

    パワーメーターとか高価な機材はないのであくまでも官能検査というか抽象的な

     

    表現で申し訳ないのですが違いははっきり分かるほどでした。

     

    ホイールやバイク全体の重さは慣性の関係で巡行中は少ないエネルギーで

     

    速度維持には有利という意見もありますが、道は平たんではなく風もありますので

     

    その都度エネルギーはロスし、元の状態に戻すのにもエネルギーがいるのです。

     

    つまり巡行中も微妙な減速と加速は繰り返すので巡行に関してもそれなりに

     

    重量は軽い方が良いのでは?

     

    っと、思いました。

     

    80gでもこの影響力なのでホイールで数百グラムの軽量化は激変でしょうね。

     

     

     

    一応、官能だけでなく数値的なものもみると、

     

    速度がいつもなら平均速度が「30.5km/h」のコースが「29.5km/h」でした。

     

    (しかし、この日は風が強かったし(約4m)コンディションもあるので何とも言えませんが・・・)

     

     

    タイヤの重量は約32%も重くなったのに平均速度は約3%しか落ちてません。

     

    そう考えると感じている感覚よりもそれほど効率が落ちてるような感じはしませんね。

     

    さらに、例えば160g軽いホイールをつけても3%しか速度が上がらないのでしょうか?

     

    速度にすると約3〜4km/hしか変わらないことになります。

     

    (っと、思ったのですが同じ距離・速度でも重い方が疲労度大きいです。)

     

    いや、お金を出せばそれほどまでも変わると認識すべきなのでしょうか?

     

     

    もう少し乗り込んでみたいと思います。

     

     

     

     

     


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